מעניועל טראנסמישאן - קלאטש

קויפן, ליעסען, דינגען. טיקעטס, אינשורענס, וכו'

די אחראים: זייער נייגעריג, אחראי, thefact

אוועטאר
יאפין
שר האלף
תגובות: 1390
זיך איינגעשריבען אום: דינסטאג פאברואר 24, 2009 8:12 am

תגובהדורך יאפין » מאנטאג יוני 22, 2015 5:26 am

גוגל האט געשריבן:פראגע: פארוואס אין די וועלט איז נאך דא קאמפעניס וואס בויען קלאטש???

אין איירופע זענען רוב קארס קלאטש, מען קאנטראלירט די קאר אסאך בעסער בעיקר אויף בערג.
ס'האט גענומען לאנג אבער, יאפס. איי עם אין.

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

פארוואס מאניועל/קלאטש?

תגובהדורך צו געזונט » מאנטאג יוני 22, 2015 6:22 pm

קארס זיינען לכתחילה געבויט געווארען מיט קלאטש, הגם די מערהייט פון זאכען זיינען געווארען אויטאמאטיק מיט די צייט, ווי צ.ב.ש. די שויבן וואס טראץ וואס היינט זיינען נאך פערהאן פילע אויטאס וואס מען דרייט זיי מיט די האנט אוואו א פלאמבער אונטער די סינק אבער די מערהייט זיינען אויטאמאטיק. מעניועל/קלאטש אבער איז א זאך וואס די אמעריקאנע פוילע שטריקעס האבען אויסגעראטן.

די טראנסמישאן איז די גיער טייל וואס אנשטאט איבערצורייסן דעם מאטאר אז ער זאל זיך דרייען שנעלער און שנעלער ווען די קאר יאגט זיך, טוט ער דעם גיער אריינרוקן אין א גרעסערע ראד, אז ווען די קאר איז אין שוואונג זאל ער שוין זיך רירען מיטן פאריגען געמאכטען שוואונג אהער אויב א גרעסערן גיער רעדל, און נישט נוצען דעם ערשטען קליינעם גיער רעדל, וואס וועט ווערן גאר איבערגעשטרענגט אויב זאל ער זיך דרייען אזוי שנעל ווי דער דרייווער וויך אז די קאר זאל פארען.

דער אויטאמאטיק טראנסמישאן טוט די טייל פון די ארבעט וואס דער מענטש ברויך טוהן מיט די האנט און די פוס. ווען ער שפירט אז דער RPM איז הויך דאן רוקט ער אים אריין אין א העכערן גיער, און ווען ער שפירט אז די RPM איז צו נידעריג דאן רוקט ער אים צוריק אין א נידעריגערן גיער.

אבער, די פאקט איז אז א קאמפיוטער קען נעמען א סעקונדע אדער עטליכע ביז ער שפירט אז ער ברויך רוקען דעם גיער, וואס אויב איז עס א מענטש וואס ווען ער דרייווט שפירט ער אז ער "גייט" פארלירן קראפט, דאן וועט ער אים גראד דאונשיפטן, אזוי אום נישט צו פארלירן נאך קראפט אויב זאל ער ווארטן נאך אביסל און די RPM וועט נאך פאלען. די זעלבע ביים ארויפשיפטן. דער דרייווער וועט גראד שפירען ווען ער איז גרייט פאר א העכערע גיער, און נישט ווארטן נאך א מילי-סעקונדע און אזוי וועט ער שוין קענען גוט אנציען אויף נאך העכער אין די העכערע גיער, וואס ביי די אויטאמאטיק טראנסמישאן איז די מילי סעקונדעס נישט א באגענוגענדן פאקטאר ביים שיפטען.

דאס איז טאקע די אורזאך פארוואס ספארטלער אין די קאר געיעגן האבען מעניועל/קלאטש. ווייל אזוי זיינען זיי באלעבאס אויף די פונקטליכע צייט ווען צו שיפטען

די זעלבע אורזאך איז ביי שווערע לאסט אויטאס. זיי פארען ארויף בערג, און ביז דער אויטאמאטיק דערמאנט זיך אז די RPM איז צו נידעריג, קען ער שוין האבען פערלוירן צופיל קראפט, אז די ספיעד וועט גיין גאר שטאט, וואס אויב וואלט ער געהאט א מעניועל/קלאטש וואלט ער געשיפט פריער און ער וואלט נישט פערלוירן אזויפיל קראפט. די זעלבע ביים ארויפציען, ער וייל אנקומען ווי שנעלער צו די ערלויבטע ספיעד, און דער אויטאמאטיק קען פיל מאל טראכטען צו שטאט ביים ארויפשיפטען, וואס ביי די מעניועל טוט עס דרייווער אויף די סעקונדע וואס ער שפיערט אז עס איז גרייט פאר די נעקסטע גיער.

און צוליב וואס מיט די מעניועל איז מען בעסער אויסגערעכנט ווען מען שיפט, רייסט זיך דער טראנסמישאן און דער מאטאר נישט אזויפיל איבער, וואס דאס איז א פאקטאר איז שפארען אויף די בענזין. וואס דער אייראפעער טראכט דערפון און דער געצערטעלטער אמעריקאנער נעמט עס בכלל נישט אין בעטראכט.
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

גענצליך בלייבן שטיין מיט קלאטש

תגובהדורך צו געזונט » דינסטאג יוני 23, 2015 7:33 pm

איצט וועלן מיר צוקומען צו קלאטשען ווען מען סטאפט. וואו פריער ערווענט, ברויך מען צעביסלעך אפלאזען די קלאטש ווען מען הייבט אן צו פארען, און אויב לאזט מען עס אויס ווילדערהייט וועט זיך די קאר אויסלעשן. און בכלל קען די קאר נישט בלייבן אין גיער אן זיך אויסלעשן אויב פארט ער נישט. איז די עצה ביים בלייבן שטיין וואו פאלגענד. אדער ווען דו שטייסט ביים סטאפ סיין, רעד לייד א.ד.ג. רוק ארויס דעם שיפט פון גיער און האלט אים אין ניוטראל, אדער קלאטש גענצליך אראפ און ווען די קלאטש איז גענצליך אראפגערוקט דאן ווערט די קאר אויך אין ניוטראל, ווייל דאס צוטיילט די טראנסמישאן פון די מאטאר און עס שטופט נישט די קאר.

די צוגאנג וויאזוי אראפצוקלאטשען ווען די קאר בלייבט אויף א שטילשטאנד ברויך אזוי צוגיין. ווען די פערשטייטערסט דיך ביי די סטאפ שיפט אראפ די גיערס לויט די ספיעד. ווען די קאר בלייבט שוין ממש שטיין און די שפיערסט אז דער מאטאר ווערגט זיך און ער האלט זיך שוין אט אט ביים פערלעשן, דאן אדער רוק דעם שיפט ארויס פון גיער, אדער אויב ווילסטו בלייבען אין גיער, דאן זאלסטו אראפקלאטשען גענצליך און אזוי פערמיידן די אויטא פון זיך פערלעשן

בהצלחה
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
פליגל
שר שלשת אלפים
תגובות: 3850
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג סעפטעמבער 04, 2009 1:27 pm
לאקאציע: ביים פענסטער

תגובהדורך פליגל » דינסטאג יוני 23, 2015 8:15 pm

קומענדיג צו א סטאפ פון דערווייטענס איז א פראבלעם אראפ צי קלאטשען אדער אריין גיין אין ניוטראל גראד פונעם פינפטען גיער?

למשל מען דערנעטערט זיך צו א טאלל באדד און אנשטאט שיפטען צום קלענערעם גיער גייט מען גראד אריין אין ניטראל און מען ראולט צו.

איז דרס א פראבלעם?
נאט אייך א גרינע...


אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » דינסטאג יוני 23, 2015 9:11 pm

ניוטראל קען קיינמאל נישט שאטען, ווייל דער מאטאר טוט גארנישט דאן. נאר וואס יא: מען קאן האבען א פראבלעם צו טרעפן דעם ריכטיגען גיער אין וואס צוריק אריינגיין אויב האט מען זיך נישט פולקאם אפגעשטעלט, אדער זיך נישט גענוג פערשטייטערט צו וויסען פונקטליך וועלכע גיער איז גוט פאר די ספיעד אויף וואס מען געפונט זיך דאן
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

ספליט גיערס - Auxiliary Transmission

תגובהדורך צו געזונט » דאנארשטאג יוני 25, 2015 10:51 pm

דא וועלן מיר פרובירן צו גיין א שטאפל ווייטער אין ערקלערן שיפט פון שווערערע טראקס און טרעילערס. מיר וועלן זיך מער פארברייטן אוואו די סטאנדארד שיפט, צוליב וואס אפילו די וואס דרייווען מאניועל שיפט, איז אבער ספליעט גירס א ווילד פרעמדע דערהער אפילו פאר פראסיאנאלע קלאטש דרייווערס. הערט אויס און האט הנאה.
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
זאכליך
שר שבעת אלפים
תגובות: 7588
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג דעצמבער 19, 2010 5:23 pm

תגובהדורך זאכליך » פרייטאג יוני 26, 2015 12:05 am

מיר ליינען מיט דורשט, און מיר ווארטן זייער שטארק אויף די המשך.
אמור מעט, קוק ווייניגער אויף וואס ער זאגט,
ועשה הרבה, און קוק מער וואס ער טוהט.

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

די אויסשטעל פון Auxiliary Transmission

תגובהדורך צו געזונט » פרייטאג יוני 26, 2015 2:40 pm

אנפאנג פון סעריע האמיר געשריבן די אויסשטעל פון גיערס און איינער פון די ידידים אין די אשכול האבען צוגעלייגט אן עכטן בילד פון א שיפט און זיין אויסשטעל. ביי ספליט גיערס איז עס אנדערש, אבער נישט ווערן פארלוירן. יעדע גיער לאך ווערט ווערט גענוצט צוויי מאל "אדער מער". דאס מיינט אזוי, אז דארט וואו מען רוקט אריין צו די ערשטע גיער, ווערט עס ביי ספליט גיער נאכאמאל באנוצט אין דער צוקונפט.

די סיבה פארוואס אזויפיל גיערס איז אזוי. צוליב די שווערע לאסט וואס ער טראגט, וויל ער קענען אנצוען אויף קלענערע גיער, אזוי און האט ער מער קראפט אין יעדן גיער, און אזוי אויך ביים פארלירן קראפט פארלירט ער נאר איין קליינע גיער אויפאמאל, אנשטאט וואו אויבן ערווענט איז יעדע גיער פאראנטווארטליך פא רביילייפיג 15 ביז צוואנציג מ.פ.ש.

דא וועלן מיר אראפלייגן דעם געווענליכען דיאגראם דערפונען

9 7 RH L
4 2 RL L
_______________

5 3 1
10 8 6

דאס ארבעט וואו פאלגענד. אויב איז עס גאר גאר א שווערע לאסט, דאן הייבט מען אן מיט די לאו גיער, וואס דאס גיט נאר ממש א ערשטען שטופ, און ער גייט נישט מער פון פינף מייל פער שטונדע, און גלייך ווען ער פארט שוין אביסל דאן גייט מען אריין אין ערשטן גיער און אזוי ווייטער. אבער יעדער גיער גייט נאר בערך ארויף מיט פינף ביז זיבען מ.פ.ש.

איצט איז אזוי. ווען מען האלט ביים פיפטען גיער און מען ברויך גיין צום זעקסטן, דאן איז פערהאן א קליין קנעפעלע אויף די זייט פון דעם שיפט, וואס ביז איצט איז ער געווען אויף אראפ, און מען רוקט דאס איצטערט אויף ארויף און מען שיפט אריין צוריק צו די ערשטע גיער, אבער צוליב דעם קנעפל געריקעכץ איז דאס איצט דער זעקסטער גיער און אזוי ווייטער. קיינמאל זאל מען אבער נישט צוריק שיפטען צו די לאו גיער, ווייל אפילו ווען דער קנעפל איז ארויף, בלייבט די לאו גיער פאר שווערע און גאר שטאטע געפארעכץ.

אזוי אויך ביים דאונשיפטען, ווען מען וויל אראפגיין פון די זעקסטע צו די פיפטע גיער, ריקט מען קודם אראפ דעם קנעפל אויפן שיפט און דאן דאונשיפט מען צו די נידעריגערע פיפטע גיער.

דאס איז נאר א בעיסיק דיאגראם. אנדערע טראקס קענען האבען די גיערס אין א אנדערע סדר. אבער איין זאך, אייביג וויסען ביז וועלכע גיער איז די לאו און דאן ארויפריקען די סעלעקטאר קנעפל און אנהייבן פון דאסניי אויף די סדר אוואו פון ערשטן גיער און ארויף

אין קומענדיגן תגובה אי"ה איבער צוויי מאל ספליטען גיערס
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
פאטאקי08
שר עשרת אלפים
תגובות: 10997
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג אוגוסט 09, 2007 1:30 pm
לאקאציע: בקרוב אין וואשינגטאן

תגובהדורך פאטאקי08 » פרייטאג יוני 26, 2015 3:30 pm

WOWWOW א שיינער אשכול
PDF קען איינער ברענגן?

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » פרייטאג יוני 26, 2015 3:38 pm

אויב איינער קען עס געהעריג אויפסעטן אין א PDF איז עס זיין רעכט, אבער נישט טוישן די אינהאלט, צוליב וואס דאס קען מיינען גאר עפעס אנדערש אוואו וואס מען ברויך טוהן

דאס איז נאר אן אינפארמאטיווער אשכול און לאז נאך מענטשען הנאה האבען דערפונען

אויב איינער וויל עס ברייטער ערקלערט אדער פארשטייט נישט פונקטליך, דאן איבערפרעגן דא אינעם אשכול. עס איז נישט קיין בושה, און מען קוקט נישט אויס ווי א חוזק ביים איבערפרעגן ווייל פילע מענטשען קענען נישט קלאטש.
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » פרייטאג יוני 26, 2015 6:31 pm

איצטערט צו די קומענדע שטאפל פון שיפט, אבער די גאר שווערע וואס ממש גאר שווערע לאסט אויטאס נוצען. וו.צ.ב.ש. א טרעילאר צעמענט טראק, א טרעילער וואס ליפערט א פולען לאוד נאר פון ציגעל א.ד.ג. אקיצער די וואס טראגען ביטער שווערע סחורה. און די האבען אכצען גיערס. וואו פארשטענדליך האט ער נישט ניין לעכער אויף יעדע זייט פון די ניוטראל און אויך נישט פינף לעכער אויף יעדע זייט פון די ניוטראל אוואו אריינצושיפטען. נאר וואס דען: דא ווערט יעדע גיער צעטיילט אויף דריי, פונקט אוואו די געווענליכע ספליט איז יעדע גיער צעטיילט אויף צוויי. אבער די שיפט ווערט אנדערש גענוצט ביי די אכצען ספיעד טראנסמיששאן.

לייגט צו קאפ

ביי געווענליכע ספליט איז אזוי, ווען מען קומט אן צו די לעצטע גיער פון די נידעריגערע גיערס, דאן ריקט מען ארויף די קנעפל אויף די שיפט און מען הייבט נאכאמאל פון די ערשטע גיער וואס איצט איז דאס די זעקסטע גיער און אזוי ביז די צענטע גיער, וואס דאס איז די העכסטע גיער. ביי אכצען גיערס גייט מען אויך ביז די פערטע גיער אויף די נידעריגערע אבער יעדע גיער האט א אווערדרייוו און דאס פאסירט ביים ארויפריקן נאך א קנעפל, און דאס איז פארענט אויפן שיפט און עס הייבט זיך אן א פרישע פרשה, און דאס רופט זיך אן אווערדרייוו גיערס


עס זיינען פערהאן וואס ביז די פערטע גיער גייט עס גראד און פון פינף און העכער איז אויך מיט אווערדרייוו גיערס, און עס זיינען פערהאן וואס אלע גיערס, פון ערשטן און ארויף זיינען מיט אווערדרייוו.
זייט איר נאך מיט מיר? איך שרייב סייווי אפילו מען הערט מיך נישט אויס.

ווען מען שיפט אריין צו די ערשטע גיער מיט קנעפל אויף ארויף, וואס דאס מאכט אים איצט אלס די פינפטע, דאן ציעט מען אן וויפיל דער גיער לאזט און דאן גיב אזוי א קוק זייטיג אויפן שיפט ( די פלעינע סעלעקטאר איז פארענט פון די שיפט ) און איר וועט זעהן אז עס איז דא נאך א קנעפל. איצטער דרוקט אראפ דעם קלאטש און רוק ארויף דעם קנעפל און לאזט אפ דעם קלאטש ( נישט שיפטען ), די גיער איז איצט געווארען אווערדרייוו אויף די פינפטע גיער. ווען מען איז אויפן מאקסימום פון דעם פינפטען גיער אווערדרייוו, קלאטש, רוק אראפ דעם אווערדרייוו קנעפל און אריין אין זעקסטן גיער. ווען אויפן מאקס פון זעקסטן גיער, קלאטש, רוק ארויף דעם קנעפל, לאז אפ די קלאטש און היידא, ביז אין זעקסטן אווערדרייוו. א.א.וו.

אין קורצען: יעדע גיער האט א געווענליכע און א אווערדרייוו. וואס דאס מאכט עס פאר מער גיערס. אבער צו אקטיוויזירן די אווערדרייו, דרוקט מען די קלאטש און די פאדערשטע קנעפל און נישט רוקן די שיפט, און ווען מען לאזט אפ די קלאטש איז עס די אווערדרייוו

מען ברויך נאר אכט געבן צו געדענקן וואו יעדע סעלעקטאר קנעפל איז צו יעדע צייט

הצלחה
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » פרייטאג יוני 26, 2015 7:12 pm

איין זאך האבען מיר פערגעסן צו ערווענען. אז ביי טראנסמיששאןס מיט אסאך גיערס , איז די שיפט א H דיאגראם, דאס מיינט נאר פיער גיערס יעדעס מאל, נישט אוואו געווענליגע צעהן ספיעד ספליט טראנסמישאנס, אדער סטרעיט שיפט טראנסמישאנס, וואס האבען נאר בכלל פינף גיערס

אלזא, וואס פאסירט איז אזוי. אויב איז עס א 13 ספיעד, דאן הייבט מען אן אין די לאו רעינדזש, און דאן ערשטען, צווייטן, דריטן און פערטן. מען ריקט ארויף די ספליט און אריין אין פיפטען, און מען לייגט אין אווערדרייוו און אזוי ארויף ביז די אכטע גיער אווערדרייוו. וואס איין לאו גיער און נאכדעם פיער גיערס צעטיילט אין דרייען איז א סך הכל פון דרייצן גיערס

אויב איז עס א אכצען ספיעד. צוויי לאו גיערס, און נאכדעם פון די ערשטע ביז די פערטע, וואס יעדע האט אויך א אווערדרייוו. און דאן ספליט פון פיפטן ביז דעם אכטען און אויך אווערדרייוו אויף יעדען הויכען גיער. איז צוויי לאו גיערס און אלע גיערס פון איינס ביז אכט און אלע האבען אויך אווערדרייוו, איז א סך הכל פון צוויי לאו און זעכצן פלעינע און אווערדרייוו גיערס. וואס דאס קומט אויס אכצען גיערס.
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
חברותה
שר חמש מאות
תגובות: 711
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך דעצמבער 29, 2010 1:18 pm

תגובהדורך חברותה » מוצ"ש יוני 27, 2015 10:36 pm

זייער אינטערעסאנט וואס די שרייבסט, סקוקט מיר אויס אז איינער וואס דרייווט קלאטש דארף גוט קענען רעכענען..

קארן טשיפ
שר מאה
תגובות: 153
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג פאברואר 17, 2014 8:20 am

תגובהדורך קארן טשיפ » מוצ"ש יוני 27, 2015 11:07 pm

די טרעילערס קומען אלע קלאטש, אדער נארמאל איז עס אטאמעטיק און ס'איז אויך דא קלאטש?

קארן טשיפ
שר מאה
תגובות: 153
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג פאברואר 17, 2014 8:20 am

תגובהדורך קארן טשיפ » מוצ"ש יוני 27, 2015 11:12 pm

און ווען איינער וויל מאכן א שארט סטאפ ווען ער פארט אויף 65, דארף ער יעצט דורך גיין אלע גיערס אנציקומען צי א פולע סטאפ? ס'עט נעמען צי לאנג, ניין? לכאורה אריין אין נוטרעל איז טאקע די בעסטע וועג

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » זונטאג יוני 28, 2015 1:04 am

על ראשון ראשון ועל אחרון וואטעווער

מען דארף קענען רעכענען ביי סתם קלאטש פונקט אזוי, נאר ביי מער ספיעדס ברויך מען פשוט האלטן חשבון אויף די מ.פ.ש. לויט וואו עס צעטיילט ביי יעדע גיער, וואס דא איז פערהאן מער גיערס.

אמאל זיינען טרעילערס און טראקס נאר געווען קלאטש, דאן האט מען אנגעהויבן צו מאכען אויטאמאטיק. אבער מיט די צייט האט מען געזעהן אז די מאטארען און טראנסמיששאןס האבען נישט צו לאנג אנגעצויגען, און מען האט צוריק אנגעהויבן פראדוצירען מער קלאטש. אבער אויך סעמי אומטאמאטישע טראקס. וואס דאס איז, אז מען ברויך נישט קלאטשען, נאר רוקען די שיפט.

ביים מאכען א שארט סטאפ, קודם ברענג די אויטא צו א אפשטעל, דאן טראכט פון שיפט און קלאטש
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
פאטאקי08
שר עשרת אלפים
תגובות: 10997
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג אוגוסט 09, 2007 1:30 pm
לאקאציע: בקרוב אין וואשינגטאן

תגובהדורך פאטאקי08 » זונטאג יוני 28, 2015 6:58 am

צו געזונט האט געשריבן:
ביים מאכען א שארט סטאפ, קודם ברענג די אויטא צו א אפשטעל, דאן טראכט פון שיפט און קלאטש :!:

זייער וויכטיג צו וויסן
וויאזוי ברעיקט מען אזא גרויסען טרעילער קענסטו אויך זאגן וויאזוי?

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » זונטאג יוני 28, 2015 7:59 am

העי העי, דו ווילסט איך זאל דיך אלעס אויסלערנען פאר אומזיסט? אבער היות האסט שיין געפרעגט, העמיר דא געבן דעם אנטווארט אויף דיין פראגע.

צום ערשט ברויכסטו וויסן, אז טאקע, א טרעילער איז שווער אפצושטעלן. אבער דערפאר האט עס עיר ברעיקס, וואס לופט איז דער שטערקסטער כח, און ביים אראפדרוקן די פוס ברעיק וועט דאס מעכאניש אריינשטופן אן אייזן צום רעדל ( אפשר וועלן מיר דאס ערקלערן ביי א אנדערע געלעגנהייט, און ווארשיינליך אין א עקסטערן געהענגל ) אבער ברעיקס פון א שווערן לאסט אויטא, וואס הגם עס איז געמאכט געווארן פאר העווי לאודס, וועט עס אבער הייס ווערן און ארויסגיין פון באנוץ אויב נוצט מען עס צו פיל.

דער צוגאנג פון ברעיקן מיט שווערע לאודס איז אייביג אוואו גלייך מען גליטשט, מען פאפמט די ברעיקס, און מען לאזט אפ גלייך ווען מען שפירט אז עס האט געכאפט, און מען ברעיקט נאכאמאל. אפילו אויב האט מען אנטי סעמיט ברעיקס. וואו פארשטענדליך, אויב ברויך מען מאכען א שארט סטאפ, דאן דרוקט מען אראפ וויפיל מען קען נאר, אבער, און א גרויסן אבער, מען ברויכט אבאכט געבן אז די טראק זאל בלייבן גראד, דאס מיינט אז צוליב די שטארקע ברעיק זאל נישט דער טרעילער (די בעק שטיקל ) אנהייבן גליטשען און גיין זייט וועגס (Jacknife) וואס דאס פאסירט אויב די ברעיקס אויף די טרעילער ברעיקן שטערקער פון די טראק, און די טראק ראולט נאך, דאן גייט ער ארויס פון גלייכגעוויכט, ווייל די פראנט שטיקל איז נאך נישט אפגעשטעלט אבער דער בעק שטיקל וויל שוין אין ערגעץ נישט גיין, און ער שלעפט זיך נאך זייטיג ווי א וואנזיניגער. און אויב די פאדערשטע ברעיקס זיינען שטערקער, דאן וועט די פראנט זיך אפשטעלן, אבער צוליב וואס די בעק שטיקל ראולט נאך, קען ער שטיפן דעם פאדערשטען שטיקל זייטוועגס.
בוי זיך זעלבסט

שאהן הענניטי
שר האלפיים
תגובות: 2467
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג יוני 15, 2012 12:07 pm

תגובהדורך שאהן הענניטי » זונטאג יוני 28, 2015 11:41 am

ייש"כ אויף ביז אהער.

אפשר איז שייך צו מסביר זיין די מעניועל אפשען וואס קומט מיט די היינטיגע קארס?
נארמאל איז עס אטאמאטיש, אבער מ'קען אים ריקען צו מעניועל.
האט דאס די זעלבע הלכות פון די טראדיציאנאלע?
אין מיין קאר, ווען מ'רוקט עס אריין צו מעניועל, שטעלט ער זיך גראד אין 4. פארוואס נישט 1?
כד הוינא טליא, האב איך אייביג געוואוסט אז דאס צוברעכט די קאר. ס'מאכט נישט קיין סענס ווייל ציוואס לייגן זיי עס אריין. אבער איז יש דברים בגו??
ייש"כ למפרע

אוועטאר
צו געזונט
שר האלפיים
תגובות: 2388
זיך איינגעשריבען אום: מוצ"ש נובעמבער 21, 2009 6:24 pm
לאקאציע: חשש גילוי

תגובהדורך צו געזונט » זונטאג יוני 28, 2015 2:02 pm

דאס קומט נישט צו צו קלאטש/מעניועל. דאס איז מער ווייניגער אוואו רוקען די שיפט צו 3, 2 און איינס. נאר איין צווישנשייד, אז ווען די שיפט גייט פון דריי צו איינס, דאן אויב ביזטו אין דריי און די קאר RPM גייט אראפ נידעריג דאן וועט ער זיך דאונשיפטען צו א נידעריגערע גיער, מ.ש.א.כ. ביי די מעניואל אפציע וועט ער בלייבן אין די הויכע גיער און איבעררייסען דעם מאטאר/טראנסמיששאן, צוליב וואס ער האט נישט גענוג קראפט אים צו שטופען מיט אזוי א נידעריגע קראפט
בוי זיך זעלבסט

אוועטאר
מילין_יקירין
שר חמישים ומאתים
תגובות: 477
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג דעצמבער 27, 2013 1:57 pm

תגובהדורך מילין_יקירין » דאנארשטאג אוקטובער 15, 2015 1:31 am

בינעך אויך א געוועזענע געלע באס דרייווער, ב״ה קלאטש האבעך קיינמאל נישט געהאט.

כהאב אויפגעכאפט וויאזוי עס ארבייט נאך אין כתה ו׳ נאכן זיצן אין די ערשטע סיט יעדן טאג... מיין דרייווער איז געווען ר׳ שלמה היימאן.

אלץ ערוואקסענע בחור פלעג איך צוריק פארן אין ישיבה קיין מאנרא מוצאי שבת, דער דרייווער האט געהייסן סענדי ווייס, בינעך געזיצן גלייך הינטער אים און ער פלעגט מיר לאזן שיפטן דעם סטיק צו די פארלאנגטע גיערס... וואףף איז דאס געווען פאן! כהאב אנגעפאנגען מיטן אריינפארן צום בי קיו אי, און אויב איז געווען טרעפיק ביזן בריק, האבעך געהאט וואס צו טוהן...

ויהו היום, כהאב געזאגט פאר מיין קאו פיילאט אז מהיום והלאה דארף ער מער נישט ניצן דעם קלאטש... זייענדיג אין די זונגען/מוזיק ליין, זענען מיינע אויערן געווען אויסגעשארפט צו קענען וויסן מיט צוגעמאכטע אויגן פונקטליך אויף וועלכע טאן די אר פי עם פון די ענדשין האלט, און כהאב אנגעפאנגען צו שיפטן אן דעם וואס ארי זאל קלאטשן... צוויי דריי מאל האט עס געגעבן א שטיקל קראץ, אבער ס׳איז געווארן ווי מיין סעקאנד נאטור און כהאב געשופט ווי א רוח גוט...

איין מוצאי שבת האט זיך ארי אנגעריקט מיט א ריזיגע הויעכע פענסי באס, די סארט וואס פארט קיין מאנטריאל, און די נייע סארט באס האט קיין שיפט/קלאטש נישט געהאט!

א גאנצע וועג בינעך ביזי געווען חוזק מאכן פינעם באס אז די נייע סארט אטאמאטיק טראנסמישן נעמט א יאר און א מיטוואך ביז ווילאנג עס ציט אן, און נאך יעדן טויש אינעם גיר, האט עס געגעבן א טרייסל...

נאך די חתונה ווען כהאב שוין געמאכט סידיעל אפיציעל... האבעך קיינמאל נישט געקענט ספליטן (צעטיילן) מיין מוח אין צוויי... כהאב פרויבירט אין ירושלים מיט קלאטש קארס, אבער מיין מוח דערהייבט נישט די אלע דעטאלן אויף איין מאל... איך מיט א קלאטש קומען זיך נישט אויס!!!

אוועטאר
מילין_יקירין
שר חמישים ומאתים
תגובות: 477
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג דעצמבער 27, 2013 1:57 pm

תגובהדורך מילין_יקירין » דאנארשטאג אוקטובער 15, 2015 1:35 am

נעקסט ברויך מען אויסלערנען דעם עולם וויאזוי צו שיפטן מעניולי מיט א היינטיגע אטאמאטיק קאר. עס קומט אסאך צוניץ!

אוועטאר
טשעירמאן
שר חמישים ומאתים
תגובות: 277
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 24, 2013 12:24 pm
לאקאציע: אויפן באלעמער

תגובהדורך טשעירמאן » מאנטאג דעצמבער 18, 2017 1:29 pm

כהאב גארנישט צוגעלייגט נאר אראפ גענומען וואס כטראכט ספעלט נישט אויס און מקען עס אויסבעסערן מיט די פאנט וכדו'
און א גרויסע ישר כח פארן שרייבער וואס האט אוועקגעגעבן שעות שלא על מנת לקבל אלא כדי ליהנות אידישע קינדער ישר כח כה לחי גיי אן מיט דיין ארבעט!!!
צוגעלייגטע
קלאטש.doc
קלאטש
(109.92 KiB) דאונלאודעד 33 מאל

אוועטאר
סאכדעס
שר עשרים אלפים
תגובות: 20408
זיך איינגעשריבען אום: דינסטאג יוני 27, 2006 2:15 pm
לאקאציע: אלעמאל נאנט צו התאחדות
פארבינד זיך:

תגובהדורך סאכדעס » דאנארשטאג דעצמבער 21, 2017 2:00 am

הערליך הערליך שיין באשריבן, היות יאך האב קיינמאל נישט געפירט קיין טראק אדער באס, האב איך דא געפינען פיל חידושים. זאל עס זיין צום געזונט...

שיפטן אן קלאטש, דארף מען גוט כאפן, אז נישט קעמען צוברעכן די גיערס.

טשעירמאן, כאנישט געליינט דיין דאקומענט, אבער אויב זאגסטו אז דו האסט ארפאגענומען, ביסטו אויך א דרייווער, אז דו האסט געוואוסט וואס פעלט נישט אויס?


צוריק צו “אויטאס און אלעס ארום”

ווער איז אונליין

באנוצערס וואס דרייען זיך איצט דא: נישטא קיין איינגעשריבענע באנוצערס און איין גאסט